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试析CCTV-4《中国新闻》栏目的编播特色

2019-10-15 21:35 来源:中国贸易新闻

  试析CCTV-4《中国新闻》栏目的编播特色

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会议传达了原中共浙江省委常委、杭州市委书记,浙江省人民政府咨询委员会副主任,杭州城市学研究理事会理事长王国平的指导意见。

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试析CCTV-4《中国新闻》栏目的编播特色

来源:光明网-时评频道2019-10-15 16:28
百度 能疏散逃生,提高自防自救能力。

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  作者:任然

  陷入“水制氢”事件5个月后,青年汽车集团旗下公司获得了1.18亿元的财政补贴。根据工信部官网近日发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》(下称《公示》)及相关附件,金华青年汽车制造有限公司获核定应清算补助资金1.18亿元。公开资料显示,金华青年汽车制造有限公司法定代表人为庞青年,因“水氢车”事件庞青年被市场广为人知,并被舆论质疑以“水氢车”为噱头“骗取政府补贴”。

  在外界仍好奇青年汽车集团的水氢发动机是否真的“凉了”的背景下,这一纸新能源汽车补助清算审核情况公示,的确让不少人大感意外。

  需要澄清的一点是,此次发布的其实是2017年度的新能源汽车补贴情况。虽然2017年8月,青年汽车集团发布了首辆水氢燃料汽车,但这次补贴的车型均为纯电动城市客车。换言之,它与今年5月引发舆论关注的“水氢车”事件,可以说并无直接联系。但尽管如此,此前陷入舆论风波的青年汽车依然能够获得上亿元的补贴,难免让人质疑其合理性。

  要知道,早在2017年2月,金华青年汽车制造有限公司就曾因为骗取补贴被工信部处罚过——当年所有申请补贴车辆被全部核减,申请补助的7417万元一分未得。另外,这家公司的整体经营状况,同样让人担忧。媒体调查发现,该公司官司缠身,“自身风险”多达642条,“周边风险”530条,是最高人民法院所公示的失信公司。

  对于这样一家有着多重“黑历史”,且经营状况堪忧的车企,相关补贴的发放是不是应该有必要的筛查?国家补助的发放是为了促进汽车行业的整体发展,可当一些车企只能靠补助“活命”,恐怕就已经越过了合理激励的边界。特别是在车企有骗补“前科”的情况下,补助的发放更应该慎重,并充分结合企业的实际运行状况。

  工信部官网显示,此次《补助公示》的公示时间为2019-10-15至17日,并“请社会各界监督,如有异议,请在公示期内将意见反馈至工业和信息化部装备工业司”。那么,金华青年汽车制造有限公司这次成功获得补助,到底是如何审核通过的,有必要以更详细的信息披露来回应舆论的疑问。而“水氢车”到底是不是骗局,也应该有个权威说法了。

  单就补贴程序而言,这次针对2017年的补贴发放,或不能以目前的车企状况来评价。但是,从两年后的新能源汽车产业状况再来审视此前的补贴政策,已然可以看出更多的问题。实际上,这次获得补贴的车企名单中,类似青年汽车这样的“问题户”并不少见。这些车企由于汽车市场的变化、补贴政策的退坡等多重影响,有不少都处于“风雨飘摇”的状态。在这样的生态下,继续补贴的价值和正当性,的确要打上一个疑问号。而这样的疑问,也直接指向补贴政策本身的规范性。

  今年3月,财政部在关于进一步调整完善新能源汽车补贴政策的解读中指出,随着新能源汽车产业规模的迅速扩大,产业发展过程中出现了一些新情况、新问题,其中第一条就是:长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”,产业竞争力不强。看起来,青年汽车为此提供了一个现实案例。在它的“故事”中,我们也能读懂新能源汽车产业补贴的一些“是与非”。

  根据相关安排,2020年以后新能源汽车补贴制度将完全退出,2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%。在汽车补贴政策完全取消后,中国新能源汽车行业能否自强,相关产业政策又能否“吃一堑长一智”,这或是即将到来的新能源汽车“后补贴时代”中最应该被关注的问题。(任然)

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